2015 stava già modellando tanto quanto un anno eccezionale per i nuovi portelli Hot, così come Peugeot è andato in giro con una versione per prestazioni a pieno titolo della 308 . Badged ‘gti’, non ‘r’ (come suggerito dal concetto R308 R 2013), è offerto con un’opzione di due output di potenza – 247 CV e 266 CV – entrambi con telaio sintonizzato dal suo braccio di motorsport, Peugeot Sport.
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Posizionato sopra il caldo 308 GT, tuttavia direttamente di fronte alla Ford Focus ST da 247 CV e il sedile da 276 CV Leon Cupra, la 308 GTI è conforme alla RCZ-R e alla 208 GTI 30th Anniversary Edition come terzo design da modificare da Peugeot Sport , così come un lavoro generalmente completo. A differenza dei suoi rivali-la maggior parte dei quali utilizzano motori turbo da 2,0 litri-il 308 impiega lo stesso identico sistema frenetico da 1,6 THP dell’RCZ-R-con enormi benefici per il consumo di carburante.
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Indipendentemente da quale potenza si prevede, il 308 GTI a sei velocità solo manuale restituisce il clima economico e le emissioni di 47mpg e 139 g/km. Questo è un enorme miglioramento rispetto alla Focus ST (41,5mpg e 159 g/km) e Leon Cupra 280 (42,8 MPG e 154 g/km), nonché simili alla GTI VW a cinque porte in dispetto di un vantaggio di 49 CV. Nel design da 266 CV 0-62 mph richiede 6,0 secondi (6,2 nella versione da 247 CV), 0,4 secondi dietro la scatola Leon Cupra dotata di un manuale “.