un rapporto trapelato, visto da Car Express, mostra che l’industria automobilistica europea vuole che i contribuenti paghino una fattura di miglioramento della strada da 600 miliardi di sterline nel tentativo di ridurre le emissioni di CO2.
La proposta fa parte di una bozza di carta dell’Associazione europea dei produttori automobilistici (ACEA), che sarà rilasciato il mese prossimo. Sostiene che i produttori di automobili stanno facendo tutto il possibile per raggiungere l’obiettivo delle emissioni di auto del 2021 di 95 g/km di CO2, ma per raggiungere obiettivi in seguito e molto più rigorosi nel 2030, è necessario un coinvolgimento del governo.
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Resurfacing le strade di tutti i 28 Stati membri dovrebbe essere una priorità, secondo l’ACEA. Il rapporto afferma: “Uno degli autisti essenziali per la riduzione delle emissioni di CO2 è garantire che le strade europee abbiano una bassa resistenza e superfici ben mantenute”.
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L’ACEA è desiderosa di finanziare il progetto attraverso investimenti pubblici, con £ 600 miliardi diffusi in 20 anni. Se tutte le strade europee fossero riemerse con superfici a bassa frizione, ci sarebbero riduzioni di CO2 di “fino al cinque per cento [rispetto al 2015] entro il 2035”.
Il continente nel suo insieme pagherebbe circa £ 30 miliardi all’anno per raggiungere queste cifre. Tuttavia, paesi come il Regno Unito, che hanno un arretrato di 13 anni di riparazioni stradali, dovrebbero senza dubbio sborsare di più. L’ACEA stima che il Regno Unito avrebbe bisogno di un investimento di recupero una tantum di £ 12 miliardi. Le agenzie di trasporto verdi hanno reagito contro le affermazioni dell’ACEA, definendole “fuori dal contatto con la realtà”.
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Carlos Calvo Ambel, Carry and Energy Analyst presso la campagna Group Carry & Environment, ha dichiarato: “Il problema non è che le nostre strade non siano abbastanza buone, non guidiamo in modo efficiente o che non possiamo trovare il parcheggio del veicolo abbastanza velocemente – Automobile I produttori semplicemente non vogliono ripulire i loro veicoli e invece stanno spostando la responsabilità a tutti gli altri. Gli standard di efficienza del carburante forzeranno la prossima ondata di veicoli più puliti. ”
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