Un gadget rivoluzionario che scansiona i motori attraverso gli ultrasuoni per fornire letture precise di chilometraggio potrebbe impedire il clock del veicolo nel Regno Unito e aiutare a soddisfare gli obiettivi dell’UE.
Entro il 2017 è necessaria una registrazione digitale della storia di un’auto tenutasi su un database nazionale, mentre anche le attività di aggiustamento del chilometraggio saranno messe fuorilegge.
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I proprietari di tacho-spion, o speedo-spy, credono che il suo algoritmo brevettato potrebbe essere la risposta. La tecnologia è in progresso da 10 anni e viene già utilizzata in Germania, Belgio, Irlanda, Polonia, Austria e fino agli Stati Uniti e in Malesia. Speedo-Spy controlla l’usura e la lacrima del motore attraverso una scansione ecografica e fornisce un risultato-con una precisione del 5-10 %-in pochi minuti.
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Michael Schmutzenhofer, CEO di Tacho-Spion, sta ora cercando un partner del Regno Unito al fine di introdurlo come parte del MOT. Ha detto: “Il nostro motore ad ultrasuoni protegge solo qualsiasi tipo di acquirente di un veicolo di seconda mano dall’essere strappato in modo rapido ed efficiente. Se il contachilometri è cronometrato, un nuovo proprietario può credere che il prossimo servizio sia a lungo lontano quando in verità è atteso da tempo.
“Ogni paese dell’UE e davvero in tutto il mondo soffre di questo ampio problema di frode contabile.”
Si stima che un terzo dei veicoli nell’UE e mezzo milione nel solo Regno Unito abbiano un chilometraggio inaccurato, così come un problema che costa gli acquirenti e il clima economico.
Il database nazionale obbligatorio dell’UE mira a frenare questi numeri, tuttavia Schmutzenhofer dichiara solo leggere il contachilometri di un’auto all’anno non è sufficiente per garantire che il database sia mantenuto tanto quanto la data e l’accurata. Ha aggiunto: “Le nazioni non hanno opzione se non per eseguire l’ispezione del motore ad ultrasuoni se vogliono seriamente mantenere il database accurato.”
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Un potenziale problema con la tecnologia, tuttavia, è se un motore non è stato servito o ha un’usura estrema e lacrima. In questo caso, i risultati Speedo-Spy fornirebbero un chilometraggio più elevato rispetto al veicolo coperto. Non sarebbe stato cronometrato, tuttavia Schmutzenhofer ha dichiarato che sono comunque informazioni utili per un acquirente utilizzato.
Ha aggiunto: “Anche la sicurezza stradale è una questione essenziale, che non dovrebbe essere ignorata”.
Ora controlla la nostra guida al clocking dei veicoli per scoprire se l’adeguamento del chilometraggio è legale.